三元乙丙橡胶o型圈与氟橡胶O型圈都是黑色的情况下，放在一起，是看不出哪个是氟橡胶O型圈。那么，现我教您们几点来认别：

　　1、从重量上有特殊的不一样，氟橡胶O型圈的密度一般在1.9左右，而三元乙丙橡胶O型圈的密度一般在1.2左右。

　　2、从燃烧的时候也可以认别，氟橡胶O型圈燃烧时离开火时，会自动熄火。而三元乙丙橡胶O型圈不会自动熄火，会继续燃烧。

　　从上面2点来看，三元乙丙橡胶O型圈与氟橡胶O型圈有着明显的性能区别，可以很清楚的区别出来。

　　三元乙丙橡胶是由乙烯、丙烯经溶液共聚合而成的橡胶， 再引入第三单体（ENB）。三元乙丙橡胶基本上是一种饱和的高聚物，耐老化性能非常好、耐天候性好、电绝缘性能优良、耐化学腐蚀性好、冲击弹性较好。乙丙橡胶的最主要缺点是硫化速度慢；与其它不饱和橡胶并用难，自粘和互粘性都很差，故加工性能不好。

　　根据乙丙橡胶的性能特点，苒邦密封技术上海有限公司主要应用于要求耐老化、耐水、耐腐蚀、电气绝缘几个领域，如用于轮胎的浅色胎侧、耐热运输带、电缆、电线、防腐衬里、密封垫圈、建筑防水片材、门窗密封条、家用电器配件、塑料改性等。

　　氟胶O型圈随着工业的发展， 广泛用于汽车，电子，航天，船舶等等要求精度比较高，耐高温，高耐磨，条件苛刻的工作环境下，随着工业发展，氟胶材质也在不断的改进与创新。

　　三元乙丙O型圈汽车密封条压缩负荷方法

　　苒邦密封技术上海有限公司按QC/T710—2004《汽车密封条压缩负荷试验方法》的规定进行，为了方便使用，将QC/T710—2004介绍如下：

　　a.定义

　　压缩负荷：将一定长度的密封条， 以规定的速度压缩至一定高度（或一定的压缩量）时的力值。

　　b.仪器与设备

　　a)拉力试验机：应符合ISO5893的有关要求，具有2级测力精度。

　　b)实验装置：由上、下工装组成， 其结构根据产品结构进行设计。

　　c.试样及状态调节

　　a)除特殊要求外，应分别从成品上截取长度为100mm+/-2的三个试样。

　　b)试样与硫化职期间的时间间隔以及试样在试验前的调节， 应按GB/T2941规定的方法进行。

　　a)根据产品实验要求，选择测试工作模式、 设定试验速度和压缩高度等参数。出产品有特殊规定外，试验速度设定为30min/min。可将密封部位高度的30%作为参考压缩位移高度。

　　b)将上、下工装安装到拉力试验机上，安装时应使压板与密封条平行， 并使试验中所施加的符合作用线与试样的中心线一致；

　　c)测定时，通常将测试下工装的上平面或凸缘上端面作为压缩位移基准；

　　d)安装试样，开动试验机。 使压板以规定的速度压缩试样至规定的高度，记录其压缩负荷预变性的关系；

　　e.试验结果表示取全部测试数据的算数平均值作为实验结果，计算结果按GB/T8170修约到一位小数；

　　三元乙丙O型圈模压制品

　　该标准所述的尺寸公差比其他一些工程实践所用的尺寸公差要宽，苒邦密封技术上海有限公司是考虑到下列情况：

　　a.所有的橡胶模制后冷却时都有一定程度的收缩， 因此在模具设计时应将这一点考虑进去。收缩量取决于所用的橡胶类型和胶料，而且同意胶料的收缩量也因批次不同而异。由一些硅橡胶、氟橡胶和其他特种弹性体制造的产品收缩量较大， 因此使用这些橡胶很难达到M1和M2级公差要求。

　　b.粘接到橡胶上的废橡胶部件会影响收缩，因为也影响实际可行的公差；

　　c.模具应根据产品的类型和所要求的精度以不同的方法制造。通常产品的精度都不会高于模具，并且要求的精度愈高，模具及其他维修费用也愈昂贵；

　　d.对于截面变化大的产品，使用标准公差时应慎重。