欢迎来到苒邦密封技术(上海)有限公司网站!
在线留言 网站地图 百度蜘蛛
打开客服菜单
contact us

联系我们

苒邦密封件首页 > 三元乙丙橡胶O型圈 > 怎样区别三元乙丙橡胶O型圈和氟橡胶O型圈
  • 产品名称: 怎样区别三元乙丙橡胶O型圈和氟橡胶O型圈

  • 产品类型: 三元乙丙橡胶O型圈

  • 产品型号: 三元乙丙橡胶O型圈

  • 发布时间: 2017-10-12


产品描述

  三元乙丙橡胶o型圈与氟橡胶O型圈都是黑色的情况下,放在一起,是看不出哪个是氟橡胶O型圈。那么,现我教您们几点来认别:

20170729153246_19428


  1、从重量上有特殊的不一样,氟橡胶O型圈的密度一般在1.9左右,而三元乙丙橡胶O型圈的密度一般在1.2左右。

  2、从燃烧的时候也可以认别,氟橡胶O型圈燃烧时离开火时,会自动熄火。而三元乙丙橡胶O型圈不会自动熄火,会继续燃烧。

  从上面2点来看,三元乙丙橡胶O型圈与氟橡胶O型圈有着明显的性能区别,可以很清楚的区别出来。


  三元乙丙橡胶是由乙烯、丙烯经溶液共聚合而成的橡胶, 再引入第三单体(ENB)。三元乙丙橡胶基本上是一种饱和的高聚物,耐老化性能非常好、耐天候性好、电绝缘性能优良、耐化学腐蚀性好、冲击弹性较好。乙丙橡胶的最主要缺点是硫化速度慢;与其它不饱和橡胶并用难,自粘和互粘性都很差,故加工性能不好。


  根据乙丙橡胶的性能特点,苒邦密封技术上海有限公司主要应用于要求耐老化、耐水、耐腐蚀、电气绝缘几个领域,如用于轮胎的浅色胎侧、耐热运输带、电缆、电线、防腐衬里、密封垫圈、建筑防水片材、门窗密封条、家用电器配件、塑料改性等。


  氟胶O型圈随着工业的发展, 广泛用于汽车,电子,航天,船舶等等要求精度比较高,耐高温,高耐磨,条件苛刻的工作环境下,随着工业发展,氟胶材质也在不断的改进与创新。


  三元乙丙O型圈汽车密封条压缩负荷方法


  苒邦密封技术上海有限公司按QC/T710—2004《汽车密封条压缩负荷试验方法》的规定进行,为了方便使用,将QC/T710—2004介绍如下:


  a.定义


  压缩负荷:将一定长度的密封条, 以规定的速度压缩至一定高度(或一定的压缩量)时的力值。


  b.仪器与设备


  a)拉力试验机:应符合ISO5893的有关要求,具有2级测力精度。


  b)实验装置:由上、下工装组成, 其结构根据产品结构进行设计。


  c.试样及状态调节


  a)除特殊要求外,应分别从成品上截取长度为100mm+/-2的三个试样。


  b)试样与硫化职期间的时间间隔以及试样在试验前的调节, 应按GB/T2941规定的方法进行。


  a)根据产品实验要求,选择测试工作模式、 设定试验速度和压缩高度等参数。出产品有特殊规定外,试验速度设定为30min/min。可将密封部位高度的30%作为参考压缩位移高度。


  b)将上、下工装安装到拉力试验机上,安装时应使压板与密封条平行, 并使试验中所施加的符合作用线与试样的中心线一致;


  c)测定时,通常将测试下工装的上平面或凸缘上端面作为压缩位移基准;


  d)安装试样,开动试验机。 使压板以规定的速度压缩试样至规定的高度,记录其压缩负荷预变性的关系;


  e.试验结果表示取全部测试数据的算数平均值作为实验结果,计算结果按GB/T8170修约到一位小数;


  三元乙丙O型圈模压制品


  该标准所述的尺寸公差比其他一些工程实践所用的尺寸公差要宽,苒邦密封技术上海有限公司是考虑到下列情况:


  a.所有的橡胶模制后冷却时都有一定程度的收缩, 因此在模具设计时应将这一点考虑进去。收缩量取决于所用的橡胶类型和胶料,而且同意胶料的收缩量也因批次不同而异。由一些硅橡胶、氟橡胶和其他特种弹性体制造的产品收缩量较大, 因此使用这些橡胶很难达到M1和M2级公差要求。


  b.粘接到橡胶上的废橡胶部件会影响收缩,因为也影响实际可行的公差;


  c.模具应根据产品的类型和所要求的精度以不同的方法制造。通常产品的精度都不会高于模具,并且要求的精度愈高,模具及其他维修费用也愈昂贵;


  d.对于截面变化大的产品,使用标准公差时应慎重。


其他产品

热门推荐:

cache
Processed in 0.003792 Second.